Classic Tube nawakake tabung lentur akeh sing dirancang kanggo ngidini armada nggawe garis rem, saluran bahan bakar, saluran listrik, saluran vakum, garis setir utawa pipa apa wae.
Kasedhiya ing stainless steel (25 'Kumparan) utawa baja peralatan asli (20' Kumparan), tim bisa tuku reels individu utawa karo aksesoris.Aksesoris kasedhiya ing baja kode warna utawa stainless steel lan bisa dituku kanthi kapisah.Armada uga bisa pesen alat lan aksesoris kayata alat mlengkung lan Gravel Guard (kantong spring).
Spesifikasi Coil Stainless Steel 304
| Jeneng produk | 304 stainless steel kumparan |
| biji | 304/EN 1.4301/SUS304 |
| Kekerasan | Soft, Hard, Setengah Hard, Quarter Hard, Spring Hard minangka syarat pelanggan |
| kekandelan | 0.02mm-6.0mm |
| Jembar | 1.0mm-1500mm |
| Pinggir | Slit / Mill |
| Toleransi Jumlah | ± 10% |
| Diameter Internal Inti Kertas | Inti kertas Ø500mm, inti diameter internal khusus lan tanpa inti kertas ing panyuwunan pelanggan |
| Lumahing Rampung | NO.1/2B/2D/BA/HL/Disikat/6K/8K Cermin, lsp |
| Kemasan | Pallet Kayu / Kasus Kayu |
| Syarat-syarat pembayaran | 30% simpenan TT lan imbangan 70% sadurunge pangiriman |
| Wektu Pangiriman | 5-7 dina kerja |
| MOQ | 200Kgs |
| Pelabuhan Pangiriman | Shanghai/Ningbo port/Shenzhen port |
| Sampel | Sampel coil stainless steel 304 kasedhiya |
304 Stainless Steel Coil Komposisi Kimia
Komponen kimia saka kumparan baja tahan karat kelas 304 diringkes ing tabel ing ngisor iki:
| sasmita | Standar | C | Si | Mn | P | S | Cr | Ni | Mo |
| 304 | ASTM A240 | ≤0,07 | ≤0,75 | ≤2.00 | ≤0,045 | ≤0,030 | 18.00-20.00 | 8.00-11.00 | – |
304 Stainless Steel Coil Sifat Mekanik
| sasmita | Kelas EN | Kekuwatan Ngasilake Rp0,2 (N/mm²) | Kekuwatan Tarik Rm(N/mm²) | Kekerasan | Kekerasan Vickers (HV) | Elongation A50% |
| 304 | 1.4301 | ≥205 | ≥520 | Annealed | ≥150 | ≥40 |
Perusahaan kasebut ujar manawa baja tahan karat Tube Klasik yaiku kelas 304 lan dilapisi kaping pindho kanggo gampang nyembur lan mlengkung.Stainless steel ora kena pengaruh uyah lan unsur liyane sing ngrusak logam.
baja OE punika anil cold rolled (CR) low carbon continuous pipe gandheng.Pipa baja OE tahan cuaca kanthi sistem rong komponen - Galfan galvanis lan lapisan epoksi aluminium dhuwur.Perusahaan kasebut ngaku proteksi canggih iki nyedhiyakake proteksi semprotan uyah 4.000 jam.Kabeh gulungan pipa baja perusahaan tundhuk karo spesifikasi SAE J526 kanggo pipa tembok tunggal kanthi siji las utawa spesifikasi SAE J527 kanggo pipa tembok ganda kanthi rong lapisan las.Fittings diprodhuksi miturut spesifikasi SAE J512.Miturut perwakilan perusahaan, kabeh jalur wis diuji stres lan dites kanggo safety.
Classic Tube minangka pabrikan tabung pra-bengkok kanggo spesifikasi OEM utawa desain kanggo sistem hidrolik ing mobil, truk, van, kendaraan sarana, kendaraan konstruksi lan bus sekolah.
Keuntungan saka unit pendingin trailer hibrida Vector 8500 anyar Carrier Transicold kalebu bobot sing luwih entheng, kapasitas sing luwih dhuwur lan efisiensi bahan bakar sing luwih apik, miturut perusahaan kasebut.
Keuntungan saka unit pendingin trailer hibrida Vector 8500 anyar Carrier Transicold kalebu bobot sing luwih entheng, kapasitas sing luwih dhuwur lan efisiensi bahan bakar sing luwih apik, miturut perusahaan kasebut.Kanthi Vector 8500, Carrier uga ngenalake kompresor gulir listrik hermetik kanggo sistem wadah kulkas sing duwe bagean obah 70% luwih sithik lan 200 kilogram luwih entheng tinimbang kompresor reciprocating tradisional.Carrier Transicold Vector 8500 dilengkapi teknologi ecoFORWARD sing dikembangake dening pabrikan.Dibandhingake karo unit sing sukses, Vector 8500 anyar: • 210 kilogram luwih entheng, utawa 10% • Ngirim nganti 4% kapasitas pendinginan luwih akeh saka 60.000 BTU ing 35 ° F lan 24.000 BTU ing -20 ° F • Nyuda konsumsi bahan bakar nganti 26 % konsumsi bahan bakar ing kabeh kahanan operasi lan • Nyuda wektu engine mlaku nganti 14%.Ing wiwitan / mode mandeg, daya liyane lan tambah efficiency uga bantuan Vector 8500 tekan titik disetel luwih cepet, saéngga motor kanggo mandeg sadurungé, pungkasanipun suda motor roto wektu lan biaya gadhah, Carrier ngandika.Mesin Vector 8500 disertifikasi kanggo EPA Tier 4 2013 kanggo mesin ing ngisor 25 hp.Kanggo armada sing beroperasi ing California luwih saka 7 taun, kemampuan siyaga listrik standar platform Vector nyedhiyakake kemampuan kepatuhan on-the-fly.
Federal-Mogul wis ngrilis katalog digital anyar sing nampilake garis rem cakram udara Abex sing ditambahi kanggo kendaraan komersial.
Sajrone Summit Energy taunan lan Expo ing kampus Universitas North Texas (UNT), asal saka PACCAR College of Technology, Peterbilt Automotive mameraken kendaraan konsep SuperTruck sawijining ditingkatake dikembangaké dening Departemen Energi AS lan rencana energi Cummins Inc.
Evaluasi Performance Innovations Transportation (PIT) dening FPInnovations mbandhingake truk 6 × 2 lan 6 × 4 nuduhake yen traktor 6 × 2 nggunakake bahan bakar luwih murah tinimbang traktor 6 × 4 sing padha.
Trailer kulkas TrackKing lan sistem kontrol suhu basis web Thermo King saiki bisa digabung karo piranti lunak AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.kanggo pasar barang.
Korosi kabin minangka masalah utama ing industri truk tugas berat, kanthi biaya armada lima nganti enem angka saben taun.Saben manajer armada ing bisnis pengin ndandani karat taksi, nanging kepiye?Bahan kimia kasebut mlebu ing taksi liwat boots para sopir sing mlebu lan metu saka truk kaping pirang-pirang dina.uyah lan
Penyelenggara konferensi Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) wis ngumumake topik pendidikan sing bakal dibahas ing konferensi HDAW '22, sing bakal dianakake 24-27 Januari ing Gaylord Decker ing Grapevine, Texas resort Sass.Sajrone lokakarya pendhidhikan Selasa, Ing 25 Januari, HDAW nyatakake yen para rawuh bakal krungu saka pimpinan industri lan ahli kanggo nuduhake pandangane.
Korosi kabin minangka masalah utama ing industri truk tugas berat, kanthi biaya armada lima nganti enem angka saben taun.Saben manajer armada ing bisnis pengin ndandani karat taksi, nanging kepiye?Bahan kimia kasebut mlebu ing taksi liwat boots para sopir sing mlebu lan metu saka truk kaping pirang-pirang dina.uyah
Korosi kabin minangka masalah utama ing industri truk tugas berat, kanthi biaya armada lima nganti enem angka saben taun.Saben manajer armada ing bisnis pengin ndandani karat taksi, nanging kepiye?Bahan kimia kasebut mlebu ing taksi liwat boots para sopir sing mlebu lan metu saka truk kaping pirang-pirang dina.uyah
Wektu kirim: Mei-08-2023