Garis hidrolik tradisional nggunakake ujung flared tunggal, biasane digawe kanggo standar SAE-J525 utawa ASTM-A513-T5, sing angel dipikolehi ing njero.OEM sing nggoleki pemasok domestik bisa ngganti pipa sing diprodhuksi kanggo spesifikasi SAE-J356A lan disegel nganggo segel pasuryan O-ring kaya sing ditampilake.A baris produksi nyata.
Cathetan Editor: Artikel iki minangka sing pertama ing seri rong bagean ing pasar lan manufaktur garis transfer cairan kanggo aplikasi tekanan dhuwur.Pérangan pisanan ngrembug status basis pasokan domestik lan manca kanggo produk konvensional.Bagian kapindho mbahas rincian produk sing kurang tradisional sing ditargetake ing pasar iki.
Pandemi COVID-19 nyebabake owah-owahan sing ora dikarepake ing pirang-pirang industri, kalebu rantai pasokan pipa baja lan proses manufaktur pipa.Wiwit pungkasan taun 2019 nganti saiki, pasar pipa baja wis ngalami owah-owahan gedhe ing operasi produksi lan logistik.Pitakonan sing wis suwe dadi pusat perhatian.
Saiki tenaga kerja luwih penting tinimbang sadurunge.Pandemi kasebut minangka krisis manungsa lan pentinge kesehatan wis ngganti keseimbangan antarane kerja, urip pribadi lan luang kanggo umume, yen ora kabeh.Jumlah buruh trampil wis suda amarga pensiun, ora bisa sawetara buruh bali menyang proyek lawas utawa golek proyek anyar ing industri sing padha, lan akeh faktor liyane.Ing wiwitan wabah kasebut, kekurangan tenaga kerja umume dikonsentrasi ing industri sing gumantung ing lapangan kerja ngarep, kayata perawatan medis lan eceran, nalika staf produksi lagi liburan utawa jam kerja saya suda.Produsen saiki ngalami alangan rekrut lan nahan staf, kalebu operator pabrik pipa sing berpengalaman.Nggawe pipa utamane minangka proyek kerah biru sing mbutuhake kerja keras ing iklim sing ora bisa dikendhaleni.Nganggo peralatan pelindung pribadi tambahan (kayata topeng) kanggo nyuda infeksi lan tindakake aturan tambahan kayata njaga jarak 6 kaki.Jarak linear saka wong liya, nambah stres menyang proyek sing wis stres.
Kasedhiyan baja lan biaya bahan mentah baja uga wis owah sajrone pandemi.Baja minangka komponen paling larang kanggo umume pipa.Biasane, baja nyathet 50% biaya saben pipa linear.Ing kuartal kaping papat 2020, rega rata-rata telung taun baja gulung kadhemen domestik ing AS kira-kira $800 saben ton.Rega bakal liwat atap lan $ 2,200 saben ton ing pungkasan taun 2021.
Mung rong faktor iki sing bakal diganti sajrone pandemi, kepiye reaksi para pemain ing pasar pipa?Apa pengaruh owah-owahan kasebut ing rantai pasokan pipa, lan apa saran sing apik kanggo industri ing krisis iki?
Taun kepungkur, manajer pabrik pipa sing berpengalaman nyimpulake peran perusahaan ing industri kasebut: "Ing kene kita nindakake rong perkara: kita nggawe pipa lan adol."akeh kabur nilai inti perusahaan utawa krisis sauntara (utawa kabeh iki kedaden ing wektu sing padha, kang asring kasus).
Penting kanggo entuk lan njaga kontrol kanthi fokus ing apa sing penting: faktor sing mengaruhi produksi lan adol pipa kualitas.Yen usaha perusahaan ora fokus ing rong kegiatan kasebut, wektune bali menyang dhasar.
Nalika pandemi nyebar, panjaluk pipa ing sawetara industri mudhun nganti meh nol.Pabrik mobil lan perusahaan ing industri liyane sing dianggep cilik padha nganggur.Ana wektu nalika akeh ing industri ora nggawe utawa ngedol pipa.Pasar pipa terus ana mung kanggo sawetara perusahaan sing penting.
Untunge, wong-wong padha ngurusi urusane dhewe-dhewe.Sawetara wong tuku freezer ekstra kanggo panyimpenan pangan.Sakcepete sawise iku, pasar real estate wiwit njupuk munggah lan wong kathah tuku sawetara utawa akeh Perkakas anyar nalika tuku omah, supaya loro tren ndhukung dikarepake kanggo pipa diameteripun cilik.Industri peralatan farm wiwit revive, karo liyane lan liyane nduweni pengin traktor cilik utawa mowers lawn karo nul setir.Pasar otomotif banjur diterusake, sanajan luwih alon amarga kekurangan chip lan faktor liyane.
Gabah.1. Standar SAE-J525 lan ASTM-A519 ditetepake minangka panggantos biasa kanggo SAE-J524 lan ASTM-A513T5.Bentenane utama yaiku SAE-J525 lan ASTM-A513T5 dilas tinimbang mulus.Kesulitan tuku kayata wektu timbal nem sasi wis nggawe kesempatan kanggo rong produk tubular liyane, SAE-J356 (diwenehake minangka tabung lurus) lan SAE-J356A (diwenehake minangka koil), sing nyukupi akeh syarat sing padha karo liyane.produk.
Pasar wis diganti, nanging kepemimpinan tetep padha.Ora ana sing luwih penting tinimbang fokus ing produksi lan adol pipa miturut panjaluk pasar.
Pitakonan nggawe-utawa-tuku muncul nalika operasi manufaktur ngadhepi biaya tenaga kerja sing luwih dhuwur lan sumber daya internal tetep utawa suda.
Produksi langsung sawise welding produk pipa mbutuhake sumber daya sing signifikan.Gumantung ing volume lan produksi pabrik baja, iku kadhangkala ekonomi kanggo Cut ngudani sudhut njero.Nanging, threading internal bisa dadi beban amarga syarat tenaga kerja, syarat modal kanggo alat, lan biaya persediaan broadband.
Ing tangan siji, nglereni 2.000 ton saben sasi lan stok 5.000 ton baja mbutuhake dhuwit akeh.Ing tangan liyane, tuku baja Cut-kanggo-jembaré ing basis mung-ing-wektu mbutuhake sethitik awis.Nyatane, amarga pabrikan pipa bisa negosiasi syarat utang karo pemotong, dheweke bisa nundha biaya awis.Saben pabrik pipa unik ing babagan iki, nanging bisa dingerteni manawa meh kabeh produsen pipa kena pengaruh pandemi COVID-19 babagan kasedhiyan tenaga kerja sing trampil, biaya baja lan arus kas.
Semono uga kanggo produksi pipa dhewe, gumantung saka kahanan.Perusahaan sing duwe rantai nilai cabang bisa milih metu saka bisnis regulasi.Tinimbang nggawe tabung, banjur mlengkung, nutupi, lan nggawe knot lan rakitan, tuku tabung lan fokus ing kegiatan liyane.
Akeh perusahaan sing nggawe komponen hidrolik utawa bundel pipa cairan otomotif duwe pabrik pipa dhewe.Sawetara tanduran iki saiki dadi kewajiban tinimbang aset.Konsumen ing jaman pandemi cenderung nyopir kurang lan ramalan penjualan mobil adoh saka tingkat pra-pandemi.Pasar otomotif digandhengake karo tembung negatif kayata shutdown, resesi jero lan kekurangan.Kanggo produsen mobil lan panyedhiya, ora ana alesan kanggo ngarepake manawa kahanan pasokan bakal owah dadi luwih apik ing mangsa ngarep.Utamane, tambah akeh kendaraan listrik ing pasar iki duwe komponen drivetrain pipa baja sing luwih sithik.
Gripping tabung pabrik asring digawe kanggo pesenan.Iki minangka kauntungan ing babagan tujuan sing dituju - nggawe pipa kanggo aplikasi tartamtu - nanging kerugian ing babagan skala ekonomi.Contone, nimbang pabrik pipa sing dirancang kanggo ngasilake produk OD 10 mm kanggo produk otomotif sing dikenal.Program kasebut njamin setelan adhedhasar volume.Mengko, prosedur sing luwih cilik ditambahake kanggo tabung liyane kanthi diameter njaba sing padha.Wektu liwati, program asli kadaluwarsa, lan perusahaan ora duwe volume cukup kanggo mbenerake program kapindho.Instalasi lan biaya liyane dhuwur banget kanggo mbenerake.Ing kasus iki, yen perusahaan bisa nemokake supplier sing bisa, kudu nyoba outsource proyek kasebut.
Mesthine, petungan ora mandheg ing titik potong.Langkah-langkah finishing kayata nutupi, nglereni nganti dawa, lan kemasan nambah biaya.Asring ujar manawa biaya sing didhelikake paling gedhe ing produksi tabung yaiku nangani.Ngalihake pipa saka pabrik rolling menyang gudang sing dijupuk saka gudang lan dimuat menyang stand slitting sing apik lan banjur pipa dilebokake ing lapisan kanggo Feed pipa menyang pemotong siji-sijine - kabeh iki Kabeh langkah mbutuhake tenaga kerja Biaya tenaga kerja iki bisa uga ora entuk perhatian akuntan, nanging katon ing bentuk operator forklift tambahan utawa staf tambahan ing departemen pangiriman.
Gabah.2. Komposisi kimia SAE-J525 lan SAE-J356A meh padha, sing mbantu sing terakhir ngganti mantan.
Pipa hidrolik wis ana ewu taun.Luwih saka 4.000 taun kepungkur, wong Mesir nggawe kawat tembaga.Pipa pring digunakake ing China nalika Dinasti Xia watara taun 2000 SM.Sistem pipa Romawi sabanjure dibangun kanthi nggunakake pipa timbal, produk sampingan saka proses peleburan perak.
mulus.Pipa baja mulus modern miwiti debut ing Amerika Utara ing taun 1890. Saka 1890 nganti saiki, bahan baku kanggo proses iki minangka billet bunder sing padhet.Inovasi ing casting terus-terusan saka billet ing taun 1950-an mimpin kanggo transformasi tabung rapi saka ingot baja menyang bahan baku baja mirah wektu - cast billet.Pipa hidraulik, sing kepungkur lan saiki, digawe saka rongga sing digambar kanthi kadhemen.Iki diklasifikasikake kanggo pasar Amerika Utara minangka SAE-J524 dening Society of Automotive Engineers lan ASTM-A519 dening American Society for Testing and Materials.
Produksi pipa hidrolik sing mulus biasane dadi proses sing intensif banget, utamane kanggo pipa diameter cilik.Perlu akeh energi lan mbutuhake papan sing akeh.
welding.Ing taun 1970-an pasar diganti.Sawise ndominasi pasar pipa baja kanggo meh 100 taun, pasar pipe rapi wis nolak.Iki dikempalken karo pipa sing dilas, sing cocog kanggo akeh aplikasi mekanik ing pasar konstruksi lan otomotif.Malah ngenggoni wilayah ing tilas Mekkah - jagad pipa lenga lan gas.
Rong inovasi nyumbang kanggo owah-owahan iki ing pasar.Siji melu casting terus-terusan saka slabs, kang ngidini pabrik baja kanggo irit massa-prodhuksi kualitas dhuwur flat Strip.Faktor liyane nggawe welding HF resistance proses sregep kanggo industri pipa.Asil kasebut minangka produk anyar: pipa sing dilas kanthi karakteristik sing padha karo mulus, nanging kanthi biaya sing luwih murah tinimbang produk mulus sing padha.Pipa iki isih ana ing produksi saiki lan diklasifikasikake minangka SAE-J525 utawa ASTM-A513-T5 ing pasar Amerika Utara.Wiwit tabung digambar lan anil, iku produk intensif sumber daya.Proses kasebut ora kaya tenaga kerja lan modal kaya proses sing lancar, nanging biaya sing ana gandhengane isih dhuwur.
Wiwit taun 1990-an nganti saiki, umume pipa hidraulik sing dikonsumsi ing pasar domestik, apa sing digambar mulus (SAE-J524) utawa digambar las (SAE-J525), diimpor.Iki bisa uga amarga bedane biaya tenaga kerja lan bahan mentah baja ing antarane AS lan negara ekspor.Swara 30-40 taun kepungkur, produk kasebut kasedhiya saka pabrikan domestik, nanging ora tau bisa nggawe awake dhewe dadi pemain dominan ing pasar iki.Biaya sing apik kanggo produk impor minangka alangan serius.
pasar saiki.Konsumsi produk J524 sing mulus, digambar lan anil wis suda sajrone pirang-pirang taun.Iku isih kasedhiya lan duwe panggonan ing pasar baris hydraulic, nanging OEMs kathah milih J525 yen gandheng, digambar lan anil J525 wis kasedhiya.
Pandemi nyerang lan pasar diganti maneh.Pasokan tenaga kerja, baja lan logistik global mudhun kanthi tingkat sing padha karo penurunan permintaan mobil sing kasebut ing ndhuwur.Sing padha ditrapake kanggo pasokan pipa minyak hidrolik J525 sing diimpor.Amarga perkembangan kasebut, pasar domestik katon siap kanggo owah-owahan pasar liyane.Apa siap ngasilake produk liyane sing kurang tenaga kerja tinimbang pipa las, gambar lan anil?Ana siji, sanajan ora umum digunakake.Iki SAE-J356A, sing nyukupi syarat akeh sistem hidrolik (pirsani anjir 1).
Spesifikasi sing diterbitake dening SAE cenderung cendhak lan prasaja, amarga saben spesifikasi nemtokake mung siji proses manufaktur pipa.Kelemahane yaiku J525 lan J356A meh padha karo ukuran, sifat mekanik, lan informasi liyane, saengga spek bisa mbingungake.Kajaba iku, produk spiral J356A kanggo garis hidrolik diameter cilik minangka varian saka J356, lan pipa lurus utamane digunakake kanggo produksi pipa hidrolik diameter gedhe.
Figure 3. Senajan pipo gandheng lan kadhemen digambar dianggep dening akeh luwih unggul kanggo gandheng lan pipo mbalek kadhemen, sifat mechanical saka loro produk tubular iso dibandhingke.CATETAN.Nilai Imperial menyang PSI diowahi alus saka spesifikasi yaiku nilai metrik menyang MPa.
Sawetara insinyur nganggep J525 apik banget kanggo aplikasi hidrolik tekanan tinggi kayata peralatan abot.J356A kurang kondhang nanging uga ditrapake kanggo bantalan cairan tekanan dhuwur.Kadhangkala syarat finishing beda-beda: J525 ora duwe manik ID, nalika J356A didorong maneh lan duwe manik ID sing luwih cilik.
Bahan mentah nduweni sifat sing padha (pirsani Gambar 2).Beda cilik ing komposisi kimia ana hubungane karo sifat mekanik sing dikarepake.Kanggo entuk sifat mekanik tartamtu kayata kekuatan tarik utawa kekuatan tarik pokok (UTS), komposisi kimia utawa perawatan panas baja diwatesi kanggo entuk asil tartamtu.
Jinis-jinis saka pipo nuduhake pesawat padha saka sifat mechanical umum, nggawe bisa diijolke ing akeh aplikasi (ndeleng Figure 3).Ing tembung liyane, yen siji ilang, liyane kamungkinan bakal cukup.Ora ana sing perlu reinvent setir, industri wis ngalangi, pesawat imbang saka wheel .
Jurnal Tube & Pipe diluncurake ing taun 1990 minangka majalah pisanan sing darmabakti kanggo industri pipa logam.Nganti saiki, iki tetep dadi siji-sijine publikasi industri ing Amerika Utara lan dadi sumber informasi sing paling dipercaya kanggo profesional pipa.
Akses digital lengkap menyang FABRICATOR saiki kasedhiya, nyedhiyakake akses gampang menyang sumber daya industri sing terkenal.
Akses digital lengkap menyang Jurnal Tube & Pipe saiki kasedhiya, nyedhiyakake akses gampang menyang sumber daya industri sing terkenal.
Nikmati akses digital lengkap menyang Jurnal STAMPING, jurnal pasar stamping logam kanthi kemajuan teknologi paling anyar, praktik paling apik lan warta industri.
Akses lengkap menyang The Fabricator en Español edition digital saiki kasedhiya, nyedhiyakake akses gampang menyang sumber daya industri sing terkenal.
Bagean 2 saka seri rong bagean karo Ray Ripple, seniman logam lan tukang las saka Texas, terus dheweke ...
Wektu kirim: Jan-05-2023