Sepeda gunung listrik Vitus E-Sommet VRX minangka model lelungan paling dawa, ngadhepi konsumen, sing paling dawa, dirancang kanggo nyepetake enduro.
Kanggo £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 sampeyan bisa entuk garpu RockShox Zeb Ultimate, drivetrain lan rem Shimano M8100 XT, lan motor e-bike Shimano EP8.
Tetep karo tren paling anyar, E-Sommet fitur gembong mullet (29″ ngarep, 27.5″ mburi) lan modern, yen ora trend-setelan, geometri karo amba 64-degree tabung sirah lan tekan 478mm (ukuran gedhe).sepedha.
Ing kertas, Vitus sing relatif terjangkau bisa narik kawigaten akeh, nanging bisa ngimbangi rega, bobot, lan kinerja ing trek kasebut?
Pigura E-Sommet digawe saka aluminium 6061-T6 karo chainstays terpadu, downtube lan njaga mesin.Iki nyuda gangguan saka serangan chain lan kamungkinan karusakan saka serangan rock utawa impact liyane.
Kabel mancal diarahake sacara internal liwat tutup bantalan headset Acros.Iki minangka desain sing saya umum digunakake dening akeh manufaktur.
Headset uga duwe blok setir.Iki ngalangi rod saka ngowahi adoh banget lan duweni potensi ngrusak pigura.
Headset tapered ukurane saka 1 1/8″ ing sisih ndhuwur nganti 1.8″ ing sisih ngisor.Iki minangka standar sing luwih kenthel sing paling umum digunakake ing e-sepeda kanggo nambah kaku.
Miturut Desain Linkage, lelungan roda mburi 167mm E-Sommet nduweni rasio gear sing relatif progresif, kanthi pasukan suspensi tambah linear ing kompresi.
Sakabèhé, pengaruh tambah 24% saka stroke lengkap dadi minimal.Iki ndadekake iku becik kanggo online utawa coil kejut spring ngendi kudu cukup resistance bottoming kanggo karakter coil linear.
Sprocket sprocket paling gedhe nduweni resistance sag 85 persen.Iki tegese pasukan pedaling luwih kamungkinan kanggo njalari suspension mancal (disebut swingarm) kanggo compress lan nggedhekake saka pit karo nomer luwih.
Saindhenging lelungan mancal, ana antarane 45 lan 50 persen resistance angkat, tegesé pasukan rem luwih kamungkinan kanggo njalari suspensi kanggo mulet tinimbang compress.Ing teori, iki kudu nggawe suspensi luwih aktif nalika rem.
Motor Shimano EP8 dipasangake karo baterei BT-E8036 630Wh proprietary.Iki disimpen ing downtube, didhelikake ing mburi tutup sing ditahan kanthi telung bolts hex.
Motor kasebut nduweni torsi maksimal 85Nm lan daya puncak 250W.Iki kompatibel karo aplikasi smartphone Shimano E-Tube Project, sing ngidini sampeyan ngatur kinerja.
Nalika geometri saka E-Sommet ora utamané dawa, kurang, utawa slack, lagi modern lan uga-cocog kanggo nggunakake enduro dimaksudaké mancal.
Iki digabungake karo tekan gedhe 478mm lan dawa tabung ndhuwur efektif 634mm.Sudut tabung kursi sing efektif yaiku 77,5 derajat, lan dadi luwih tajem nalika ukuran pigura mundhak.
Ing chainstays dawane 442mm lan wheelbase dawa 1267mm.Nduweni gulung krenjang ngisor 35mm, sing padha karo dhuwur krenjang ngisor 330mm.
Guncangan RockShox ngarep lan mburi duwe garpu Charger 2.1 Zeb Ultimate kanthi lelungan 170mm lan guncangan Super Deluxe Select + RT sing disetel khusus.
Shimano XT M8100 12-kacepetan drivetrain lengkap.Iki cocog karo Shimano XT M8120 rem papat piston karo bantalan sintered ribbed lan rotor 203mm.
Nukeproof berkualitas tinggi (merek Vitus sister) Komponen Horizon kasedhiya ing macem-macem spesifikasi.Iki kalebu Horizon V2 wheel lan Horizon V2 handlebars, Asal-Usul lan saddles.
Brand-X (uga merek adhine Vitus) nawakake kiriman netes Ascend.Pigura gedhe teka ing versi 170mm.
Wis pirang-pirang wulan aku nyoba Vitus E-Sommet ing omahku ing Lembah Tweed Skotlandia.
Tantangan kasebut wiwit saka nunggang sirkuit Inggris Enduro World Series, mlayu mudhun sing digunakake ing kompetisi nasional, nganti mlaku tengah sing alus lan njelajah dataran rendah Skotlandia kanggo epik off-roading kabeh dina.
Kanthi macem-macem terrain, mbantu aku ngerti babagan endi E-Sommet unggul lan ora.
Aku nyetel spring udhara garpu kanggo 70 psi lan ninggalake loro spare gear reduksi spare ing kamar positif.Iki menehi kula 20% sag, menehi kula sensitivitas mati-top apik nanging kathah lean mudhun.
Aku ninggalake kontrol komprèsi kacepetan dhuwur kanthi mbukak, nanging nambah komprèsi kacepetan kurang rong klik sudhut mbukak kanggo support liyane.Aku nyetel mbalek meh rampung mbukak kanggo roso.
Kaping pisanan aku mbukak spring udhara kejut mburi kanggo 170 psi lan ninggalake loro pabrik diinstal shims kejut ing airbox.Iki nyebabake aku klelep 26%.
Nanging, sajrone tes, aku rumangsa yen lagu-lagu sing ngetung cahya bakal entuk manfaat saka tekanan musim semi sing saya tambah, amarga aku nggunakake lelungan lengkap lan asring ngalih utawa mid-stroke jero nalika dikompres.
Aku mboko sithik nambah meksa lan stabil ing 198 psi.Aku uga nambah jumlah bantalan nyuda volume dadi telung.
Sensitivitas kanggo bumps cilik ora kena pengaruh, sanajan sag wis suda thanks kanggo setelan kejut banget cahya.Kanthi persiyapan iki, mancal tetep luwih adoh ing lelungan lan kurang asring mudhun ing setelan muatan dhuwur.
Iku apik kanggo ndeleng setelan damping korek dibandhingake gaya umum over-damping setelan pabrik.
Nalika gumantung utamané ing tekanan spring kanggo nyetel dhuwur kulo punika kompromi, lack of damper kanggo matesi kemampuan suspensi kanggo nangani bumps tegese mburi mburi kroso apik sanajan kurang sag saka biasanipun.Kajaba iku, persiyapan iki imbang kanthi sampurna karo garpu Zeb.
Uphill, suspensi mburi E-Sommet nyaman banget.Mlumpat bolak-balik, nyerep pengaruh frekuensi dhuwur sing paling cilik kanthi gampang.
Benjolan sisih kothak sing ditemokake ing lumahing tengah trail sing wis rusak utawa ramps rock-strewn ora ana pengaruhe ing ketidakseimbangan sepeda.Roda mburi obah munggah lan muter liwat bumps karo ease lan prigel, ngisolasi sasis mancal saka impact erratic.
Iki ora mung ndadekake E-Sommet nyaman banget, nanging uga mbenakake doyo tarik minangka ban mburi manut dalan, adaptasi karo kontur sawijining.
Watu pedhes, pendakian jero utawa teknis dadi nyenengake tinimbang medeni.Padha luwih gampang kanggo nyerang tanpa risiko slip wheel amarga genggeman gedhe.
Ban mburi Grippy Maxxis High Roller II nyedhiyakake genggeman maksimal.Lereng tajem ing tapak ban iku apik kanggo ngeduk lemah sing longgar, lan senyawa MaxxTerra cukup lengket kanggo nempel ing watu lunyu lan oyod wit.
Zeb Ultimate mirrors mburi mburi doyo tarik lan numpak liwat nabrak cilik, mbuktekaken E-Sommet punika partner plush pantes.
Nalika data anti-squat Vitus nuduhake yen mancal kudu wobble ing beban, iki mung kedadeyan ing cadences ngisor.
Spinning crank ing pindah korek, mburi tetep nyengsemaken netral, mung obah lan metu saka lelungan nalika aku dadi goyah nalika pedaling.
Yen gaya pedaling sampeyan ora lancar, motor EP8 bakal mbantu ngimbangi kerugian saka gerakan suspensi sing ora dikarepake.
Posisi nunggang mbenakake kenyamanan suspensi, lan tabung ndhuwur sing relatif cendhak ndadekake aku ing posisi sing luwih tegak, posisi sing disenengi dening penunggang gaya enduro winch lan tegak.
Bobot penunggang dipindhah menyang pelana tinimbang setang, mbantu nyuda kelelahan pundhak lan lengen ing transisi trailhead sing dawa.
Nalika Vitus wis upped amba tabung jog ing generasi iki E-Sommet, ngganti pit karo sudhut kenceng kaya Pole Voima lan Marin Alpine Trail E2 tabet E-Sommet bakal entuk manfaat saka cornering kenceng.
Dadi pilih-pilih, aku luwih seneng duwe pinggul ing ndhuwur krenjang ngisor tinimbang ing mburi kanggo pedaling lan kenyamanan sing luwih efisien.
Iku uga bakal nambah kabisan climbing E-Sommet wis nyengsemaken, minangka posisi liyane terpusat tegese gerakan kurang gedhe banget dibutuhake kanggo mindhah bobot menyang gembong ngarep utawa mburi.Pengurangan transfer bobot sing signifikan iki mbantu nyuda muter roda utawa angkat roda ngarep amarga sepedha luwih entheng ing sisih loro.
Sakabèhé, Nanging, E-Sommet punika fun, atraktif, lan saged mancal mendaki gunung.Iki mesthi nambah orane katrangan saka enduro kanggo super kelas trail bikes.
Kondisi cuaca, gaya nyopir, bobot pembalap lan jinis trek mengaruhi sawetara baterei E-Sommet.
Kanthi bobot curb 76kg ing siji pangisian daya, aku biasane nutupi 1400 nganti 1600 meter ing mode hibrida lan 1800 nganti 2000 meter ing mode eko murni.
Langsung menyang Turbo lan sampeyan bisa nyana sawetara bakal mudhun ing endi wae ing antarane 1100 lan 1300 meter.
Wektu kirim: Jan-30-2023